इसके तहत अगले एक वर्ष में डबल स्टैक कंटेनर ( Double Stack Container ) वाली मालगाड़ी को इलेक्ट्रिक रूट पर चलाने की योजना है। शुक्रवार को एक किमी लंबी रेल सुरंग में आखिरी विस्फोट किया गया। इस विस्फोट के साथ ही ये टनल अब दोनों ओर से खुल गई है। इस टनल के साथ भारतीय रेलवे ने इलेक्ट्रिफाइंग रेल सुरंग बनाकर एक और कीर्तिमान बना लिया है।
यह सुरंग हरियाणा के मेवात और गुड़गांव जिलों को जोड़ती है। इसे दस लाख से भी ज्यादा पुरानी अरावली पर्वत श्रृंखला के बीच चट्टानों को तोड़ कर तैयार किया गया है। इस दौरान ये कई उतार-चढ़ाव के साथ गुजरती है।
ये होगा बड़ा फायदा
दरअसल अब तक देशभर में मालगाड़ियों को उन्हीं पटरियों पर दौड़ाया जता है जिन पर यात्री ट्रेनें चलती हैं। ऐसे में कई बार इस वजह से यात्री ट्रेनों को चलाने में देरी होती है। लेकिन अब इस इलेक्ट्रिफाइंग ट्रेक के तैयार होते ही रेल नेटवर्क पर पड़ने वाले अतिरिक्त दबाव कम होगा और समय की काफी बचत होगी। यही वजह है कि भारतीय रेलवे डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर के बनने का काम तेजी से कर रही है।
दरअसल अब तक देशभर में मालगाड़ियों को उन्हीं पटरियों पर दौड़ाया जता है जिन पर यात्री ट्रेनें चलती हैं। ऐसे में कई बार इस वजह से यात्री ट्रेनों को चलाने में देरी होती है। लेकिन अब इस इलेक्ट्रिफाइंग ट्रेक के तैयार होते ही रेल नेटवर्क पर पड़ने वाले अतिरिक्त दबाव कम होगा और समय की काफी बचत होगी। यही वजह है कि भारतीय रेलवे डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर के बनने का काम तेजी से कर रही है।
दो डेडिकेट फ्रेट कॉरिडोर पर हो रहा काम
देश में फिलहाल दो डेडिकेट फ्रेट कॉरिडोर तैयार किए जा रहे हैं। इन दोनों ही डेडिकेट फ्रेट कॉरिडोर को नोएडा के दादरी में लिंक किया जाएगा। पहला वेस्टर्न डेडिकेट फ्रेट कॉरिडोर नोएडा के दादरी से गुड़गांव और गुजरात होते हुए मुंबई तक जाएगा। वहीं दूसरा ईस्टर्न डेडिकेटेड फ़्रेट कॉरिडोर जो पंजाब के लुधियाना से दादरी होते हुए कोलकाता तक जाएगा।
देश में फिलहाल दो डेडिकेट फ्रेट कॉरिडोर तैयार किए जा रहे हैं। इन दोनों ही डेडिकेट फ्रेट कॉरिडोर को नोएडा के दादरी में लिंक किया जाएगा। पहला वेस्टर्न डेडिकेट फ्रेट कॉरिडोर नोएडा के दादरी से गुड़गांव और गुजरात होते हुए मुंबई तक जाएगा। वहीं दूसरा ईस्टर्न डेडिकेटेड फ़्रेट कॉरिडोर जो पंजाब के लुधियाना से दादरी होते हुए कोलकाता तक जाएगा।